पिरेलीले ब्राजिलियन ग्रान्ड प्रिक्सका लागि मिड साइज कम्पाउण्ड टायरहरू - C2, C3 र C4 - प्रयोग गर्न रोजेका थिए।मोटरस्पोर्ट निर्देशक मारियो इसोलाले ऐतिहासिक अटोड्रोमो जोसे कार्लोस पेस सर्किटमा धेरै ओभरटेकिङको अपेक्षा गर्दछ, जसले विगतमा विभिन्न टायर रणनीतिहरूलाई अनुमति दिएको छ।
"सूत्र 1 अर्को सप्ताहन्तमा इन्टरलागोसमा जान्छ: यो मोनाको र मेक्सिको पछि वर्षको सबैभन्दा छोटो ल्याप हुनेछ।यो एक ऐतिहासिक एन्टी-क्लकवाइज ट्र्याक हो जुन धेरै छिटो खण्डहरू र प्रसिद्ध "सेन्ना एसेस" जस्ता मध्यम गतिको कुना अनुक्रमहरू बीच एकान्तरण हुन्छ।
आइसोलाले सर्किटलाई यसको "तरल" प्रकृतिको कारणले टायरहरूमा कम माग भएको वर्णन गर्दछ, जसले टोली र चालकहरूलाई टायर लगाउने राम्रो व्यवस्थापन गर्न अनुमति दिन्छ।
"टायरहरू ट्र्याक्सन र ब्रेकिङको सन्दर्भमा धेरै माग गर्दैनन् किनभने तिनीहरूको लेआउट धेरै चिकनी छ र ढिलो कर्नरिङको कमीको मतलब टोलीले पछाडिको टायरको पहिरन नियन्त्रण गर्न सक्छ।"
ब्राजिलले सिजनको अन्तिम स्प्रिन्ट आयोजना गर्ने भएकाले शनिबारको रणनीतिमा टायरले मुख्य भूमिका खेल्नेछ।आइसोलाले सन् २०२१ का लागि सुरु हुने टायरहरू छोटो दौडका लागि नरम र मध्यम टायरहरू मिसाइने बताएको छ।
"यस वर्ष ब्राजिलले सिजनको अन्तिम, स्प्रिन्ट पनि आयोजना गर्नेछ, यो रेसिङ प्याकेज ट्र्याकमा के भइरहेको छ र प्रयोग गर्न सकिने विभिन्न रणनीतिहरूको मुख्य भूमिका हेर्नको लागि विशेष चासोको विषय हुनेछ: 2021 मा, शनिबार। , सुरु हुने ग्रिडलाई मध्यम र नरम टायरहरूमा चालकहरू बीच समान रूपमा विभाजित गरिएको छ।
इन्टरलागोसले उपाधि दावेदार लुइस ह्यामिल्टन र म्याक्स भर्सटापेन बीचको सिजनको अविस्मरणीय लडाईको लागि पृष्ठभूमि प्रदान गर्यो, जुन ह्यामिल्टनले प्रभावशाली स्प्रिन्ट पछि जित्यो।२०२२ को लागि नयाँ नियमहरू अन्तर्गत, इसोलाले यस वर्ष पनि उत्तिकै रोमाञ्चक दौडको अपेक्षा गरेको छ।
"ट्रयाक छोटो भए पनि, त्यहाँ प्राय: धेरै ओभरटेकिङहरू छन्।10 औं स्थानबाट जित्नको लागि दुई-स्टप रणनीति प्रयोग गर्ने कमब्याकको नायक लुइस ह्यामिल्टनलाई सोच्नुहोस्।त्यसैले कार र टायरहरूको नयाँ पुस्ताले हामीलाई यो वर्ष थप रोमाञ्चक खेल प्रदान गरेको देखिन्छ।
पोस्ट समय: नोभेम्बर-०९-२०२२